放眼今日莆田之交通，一条条高速公路、铁路、国省干线、县乡道路四方铺开，承东启西，连南贯北，多向辐射，畅达八方。一项项重点工程快速上马，一个个基建项目加快实施，立体化、快速化、高效化的大交通格局正扑面而来。

过去五年，我市紧紧围绕“四个交通”、“两个体系”建设，凝心聚力、勇于担当，大力推进我市交通运输基础设施建设，综合交通运输体系逐步形成，行业监管不断深化，运输服务质量和保障能力持续提升。

   ●立体交通惠民生

“这次联二线开通以后，到县城只要40分钟，对游客的吸引力会更加大，还能把我们的特色农产品更多地送出去。”仙游县菜溪乡西边村村民黄清锁高兴地对记者说，刚刚过去的国庆黄金周到他们村旅游的人数比往年多了很多，这得益于联二线的通车。

菜溪乡位于仙游县北部，有著名的菜溪岩景区，菜溪乡不仅旅游资源得天独厚，而且物产丰富，盛产水稻、油茶等农产品。但是由于地处山区，行路难成了困扰该乡发展的一大问题。2014年，在各级政府的支持下，一条打开菜溪乡山门的连接仙游、福清、漳平的道路——省道联二线开工建设。

省道联二线是我省“八纵十一横十五联”的重要组成部分，全长261公里，途径福清、涵江、仙游、德华、漳平5个县区。其中在仙游境内65公里，总投资10亿元。仙游县交通局总工程师程朝阳介绍：“该工程分三个阶段实施，第一阶段是石仓石阳到西苑凤顶段，长度28公里，投资4亿元，现已完工实现通车。第二阶段游洋天马到石仓石阳段，长度21公里，投资3亿元，目前工程进入扫尾阶段，预计今年年底通车。第三阶段是西苑凤顶到西苑半岭，长度16公里，投资3亿元，将于2019年动工建设，2021年年底建成。”

顺着通畅的路网，村民的土特产也更是卖了好价钱，腰包鼓了起来。菜溪乡溪边村村民黄兆坤：“路开了，我们家的大米、茶油价格马上涨了不少，而且供不应求！”联二线仙游段建成后，将连接与沈海复线高速公路与莆炎高速，进一步完善仙游县公路主干线网络，促进与周边县区的对外联络。同时随着联二线建成通车，把仙游的主要景区九里湖、麦斜岩、菜溪岩、仙水洋、九座寺等串联起来，拉近了旅游景区距离，可实现一日游、两日游，形成一个有特色的乡村旅游经济圈，有力促进旅游的发展。

路畅惠民生，菜溪乡之变，是莆田交通事业发展变迁的一个生动缩影。十八大以来，公路建设累计完成投资752.6亿元，是前五年(2008-2012年)的2.9倍。全市公路总里程达6388.3公里，公路密度168.11公里/百平方公里，公路网密度位居全省第一。其中高速公路通车里程达262.6公里，比五年前新增128.8公里；普通公路二级及以上公路里程469.3公里，比五年前新增170.8公里;干线公路实现无等外路，农村公路建设养护得到全面改善和发展，乡镇和建制村通硬化路比率均达到100%，位于全省领先水平。

十八大以来，我市铁路建设、港口建设、枢纽场站建设等更是取得突飞猛进的发展。向莆铁路、湄洲湾港口铁路相继建成通车，形成“一横一纵一支线”铁路网络，铁路总里程达到134公里（客运总里程约100.38公里；货运总里程约33.62公里），实现铁路客、货运“零突破”。全市现有千吨级以上生产性泊位17个（其中万吨级以上深水泊位11个），港口吞吐能力3726万吨（含集装箱4万标箱），可通航靠泊Q―Flex型LNG船、15万吨级散货船、5万吨级液化品船。枢纽场站建设累计完成投资51.2亿元，为前五年(2008-2012年)的1.8倍。初步建成层次分明、布局合理的综合客货运枢纽体系，建成1个综合客运枢纽、3个铁路客运站、8个公路客运站（其中二级以上客运站4个）、16个公交场站。

●公交缩短城市距离

近年来，莆田市民实实在在感受到了莆田公交的变化：昔日公交运营班线少得可怜，如今四通八达遍及城市每一个角落；昔日破旧的公交车，如今变身为一辆辆舒适豪华的宽敞巴士；昔日为等公交望穿秋水辛苦难熬，如今几分钟就有一趟如期抵达……

“城市的脸，市民的腿”，生动地诠释了公交对于城市发展的重要。十八大以来，我市始终把改善群众出行作为工作的出发点和落脚点，着力构建便捷完善的公交系统，打造以中心城区为重点，城乡一体化为目标的莆田特色的公交网。

近日，在市公交东站正要乘车回家的湄洲岛下山村村民杨美林，他告诉记者，“近几年莆田的交通变化特别大，高速公交K06的开通，让我们往返湄洲岛更快捷便利。湄洲岛上也有公交车，七八分钟就有一班车，还是纯电动，绿色环保。”十八大以来，随着城乡一体化不断推进，我市新增33条公交线路，拥有覆盖莆田四区一县、两个管委会共68条，满足市民不同需求，同时积极探索公交经营模式，开通了多种形式的公交线路，如旅游公交、定制公交（市区政府专线）、快速公交、高速公交（K05路、K06路），基本实现镇镇通。

莆田市公交集团总经理郑永忠介绍，近五年来，公交集团大力发展绿色公交，从2016年开始，新增车辆全部为纯电动车辆。目前，营运车辆818台，其中新能源纯电动车辆300辆、清洁能源LNG车辆382辆，车辆环保率达83%，居全省第一。今年9月份优先在湄洲岛更换26台第二代纯电动车辆营运，计划2020年基本实现新能源车辆营运。

记者在坐上了1路车，车厢内干净整洁，拖把、垃圾箱等设施配备完善，与以往的公交车相比，车厢内还换上了文明公益广告和城市特色海报。“如今乘车环境越来越舒适，和小轿车差不多了。没有柴油公交车的柴油味，噪声也非常小，纯电动公交车真不错。而且车厢空间很大，乘坐也非常舒适。”每天都乘坐公交车上班的市民周文升说：“莆田的公交发展越来越好，停靠站建设美观大气、公交实现智能化服务、线路越来越完善。”

据统计，十八大以来，莆田全市累计新增、更新公交车1003辆，公交车数量达1352辆，新增公交线路75条，公交线路达121条，中心城区万人公共交通车辆拥有量达13标台以上，城市公共交通占机动化出行比例30.56%；2013年至今，新增出租汽车422辆，更新出租汽车764辆，总数达1625辆，增加35.1%；2013年至今，新增、更新农村客车75辆，实现全市所有具备运营条件建制村通客车，建成农村客运站及候车亭583个。

我市还不断完善场站基础设施建设，2013年以来，先后建成公交东站、南站、火车站公交站、荔园片区首末站等，使日益增长的车辆和线路都有了“家”。2017年公交北站、新涵园区、湄洲公交站等10个场站建设项目被市政府列入“美丽莆田”重点项目。在全市范围内共建成286座港湾式停靠站，其中突出个性化和人性化地建设125座具有莆田地方特色的仿古木停靠站，为市民乘车打造舒心港湾。“有了这个停靠站，今后雨天再也不用怕淋雨，夏天也不怕太阳晒了。”这些停靠站的建成惠及了公路沿线的众多百姓，大家都欣喜不已，“政府又为我们老百姓做了一件大实事。”

新公交走进市民的生活，让老百姓感受到如沐春风般的幸福。记者在采访中听到这样两个温馨的小细节。大年初一，许多市民在乘坐公交时，热情地给公交司机拜年，令广大驾驶员感动不已。一句由衷的“新年好”说出了广大市民对莆田交通人推动市区公交快速发展的浓浓谢意。新公交，新气象。驾驶员老李告诉记者，现在广大市民乘车素质也越来越高。有一次，在一个站点上来一位老人，没等他按为老人主动让座的语音提示，已经有3位市民同时站起来请老人入座。

如今，站在街头，人们会发现一辆辆美丽的绿色公交已成为莆田这座城市一道靓丽的风景线……（时报记者 吴芹芹）