10米的路程，正常走路只需10秒，骑自行车只需5秒，可是，有的人却一辈子都走不完。

比如横穿荔港大道！

4月25日清晨6点37分。天刚放亮，荔城交警大队就接到报警电话：在荔港大道张镇路段发生交通事故，摩托车与自行车相撞，2人受伤。

红色的摩托车横亘在中间的快车道，车头已撞得开裂；蓝色的自行车则倒在外侧的大车道里，车架已然弯曲变形；男性的老者躺在自行车不远处，已经一动不动了……这是刘警官赶到现场看到的画面，看来撞得不轻，伤得也不轻。

事故现场还有一个人，他就是肇事的摩托车司机，也是事故中的受伤者。惊魂未定的他似乎忘记了满脸的鲜血，忘记了伤口的疼痛。120很快将双方送往医院。

2辆本应在最右侧的辅道里行驶的车怎么会在主车道里碰撞出如此激烈的“火花”呢？在勘查取证并恢复通车秩序后，刘警官赶回大队并调取了事发地的视频监控，还原了事故发生的全过程。

彭某原来骑着自行车行驶在右侧的辅道内。看样子，今年刚好古稀的老彭腿脚还算灵便，蹬踏自行车矫健有力。但是在分岔口处他拐进了主车道，殊不知死神已悄然逼近他。当他在荔港大道内逆行一小段后横穿至右侧第一与第二车道之间时，才发现一辆摩托车朝他飞驰而来，而他已是进退两难，无处躲闪！

此刻，自行车原地不动，老彭唯有闭上双眼，听天由命：是生是死、是伤是残；此刻，老彭多希望时间也随之定格凝固，他还有很多话要和老伴及子女们嘱咐，还有太多儿孙绕膝的天伦之乐未来得及消受……

然而，命运之神并未眷顾他，在全力抢救后，老彭还是于次日不幸撒手人寰。

一方的交通违法都有可能引发一起交通事故，而当2个当事人在同一时间、同一地点都存在违法行为，那么在他们行驶轨迹的交汇点必然有一起交通事故在等待着他们！

在这起事故中，但凡摩托车司机陈某没有行驶在主车道内而是按照交警的提示牌行驶在电摩辅道内，但凡老彭没有进入机动车道没有横穿荔城大道，二者只要其中一方守法，事故就不会发生。而老彭横穿变道前突然猛拐没有伸手示意、小陈无证驾驶无牌摩托车也都一定程度上“促成”了事故的发生。

命运有时就是如此造化弄人，该怨谁呢？

在2016年10月荔港大道实行全程监控前，交通亡人事故时有发生，一年就死亡6人。这些悲剧的背后几乎都是大车小车交叉混行、电摩不靠右走辅道、自行车、行人随意横穿在作祟。

如果还是这样，怎么会不经常发生死人的交通事故呢！

从2016年下半年开始，交警支队开始对荔港大道进行分车道管理：靠内的2个车道为小型车道，外道为大型车道，供大客车及大货车、工程车等重型车辆通行，绿化带外围为辅道，供摩托车、电动车和自行车等通行。为此，交警在荔港大道全程8公里的路面施划了多组大型提示字符，提醒过往车辆各行其道；在主车道与辅道的分岔口安装提示牌，提醒电摩等二轮车走辅道。同时，交警还在荔港大道全程安装多达97个高清视频监控，并于2016年国庆起抓拍，处以扣3分罚款150元的处罚。

新措施实行不到半个月，大车小车不各行其道、电摩不走辅道的违法乱象就呈现“断崖式”下降。这种改变所带来的影响也是相当积极，此后一年，荔港大道上的交通事故大为减少，因交通事故死亡的骤降至1人，同比大幅下降83%！现如今，随机调取荔港大道上的监控视频，已经很少能看到过去那种“鱼龙混杂”的场面了。

如果都这么守规矩，那还会死人吗？

作为交警，最痛心的是几乎每一起死人的事故悲剧都至少一方违法，因为还有一些人心存侥幸，而往往在事故中死亡或伤残的一定就是那些不把交警的苦口婆心不当回事的人！现在，荔港大道最主要的安全风险还是行人和自行车横穿马路。在平均车速在五六十码的快速车道里横穿，一旦被撞倒，性命难保！早在2015年，笔者就曾以“荔港大道村民横穿快速车道之‘殇’！”为题作了相关报道，但是几年过来，沿线还有为数不少的村民心存侥幸，不愿意绕行桥下通道，甚至不惜破坏路中央的隔离网而横穿。

相信大家对2015年10月27日的那起事故历历在目，夫妻横穿，妻子在前侥幸逃过一劫，却眼睁睁地看着身后1米的丈夫被车撞飞，阴阳两别。

就如这起事故，死者老彭本正准备回马路对面的西洙家里，而距离他横穿丧命约100多米处就有一个桥下通道可以让他安全地来到马路对面。就因一时侥幸贪图捷径，让荔港大道这横穿的10来米成了老彭最后的“不归路”，而马路对面的西洙老家也成了他可望不可及的家。

生与死，有时就在毫厘之间，说白了也就是一念之差！