本报讯 近日，市公安局交警支队科设大队组织相关人员对中心城区进行前期多处勘察、分析研判，并现场试验大型机动车辆右转弯轨迹，在获取驾驶员转弯时的“视觉盲区”、转弯过程中的“内轮差区域”等潜在威胁安全要素的数据后，选取在大型车辆途经流量大、转弯幅度较大的荔园路与荔华东大道交叉口，在该路口右转弯车道施划了全市第一条“大型车辆右转弯盲区警示带”。

内轮差则指的是车辆转弯时内前轮和内后轮的转弯半径差。车辆转弯时由于存在内轮差，内前轮和内后轮的运动轨迹不同。一般来讲，车身越长，前后轮的距离越大，内轮差区域就越大。因此，平板货车、（半）挂车、大客车乃至渣土车、混凝土搅拌车、大货车等的内轮差区域都比较大，而且也是大车司机的视线盲区。一旦行人、自行车、或者电摩在这些大型车辆转弯时出现在这一区域，就极容易被大车车身刮倒带倒，甚至卷入车底，酿成惨剧。

但是，内轮差区域这种常伴在大型车辆身边的看不见摸不到的“隐形杀手”却并不被多数人所认知。近年来，大型车辆右转弯内轮差视线盲区导致事故在全国各地也是屡见不鲜。

这条警示带将用于提醒大车司机在通过交叉路口右转弯时要谨慎行驶，转弯过程中的“内轮差”不超出警示区域，也提醒行人和非机动车要注意避让，切不可在此警示区域停留。下一步，科设部门将继续推广这一做法。

凡是遇到大型车辆转弯，广大行人、自行车骑行者、电摩驾乘人员都要时刻牢记要靠右行远离大型车辆，不要与大型车辆并排同行。 （林少甫 凌明信）