本报讯 在“十四五”开局之年，一条驾向新时代的高铁——福厦高铁，如火如荼的加快建设中……近日又传来新喜讯，继福厦铁路湄洲湾跨海大桥主塔成功封顶后，福厦铁路湄洲湾跨海大桥首对斜拉索在主塔成功挂设。为保障本次挂索任务的顺利完成，莆田海事局多措并举强化跨海大桥通航安全管理工作，为湄洲湾跨海特大桥项目安全建设保驾护航。

该局结合开展“再学习、再调研、再落实”活动和“我为群众办实事”实践活动，领导带队到新建福厦铁路湄洲湾跨海特大桥项目部和施工现场开展工作调研，详细了解项目施工进展、安全管理措施落实情况以及施工过程中面临的实际困难和需要海事部门提供哪些更加具体的服务，并从海事角度进行了解答，提供了专业化建议。针对暂未能解决、需要跨部门协同履职的问题，现场要求职能部门建立问题落实清单，切实做好协调解决和后期反馈。

为保障跨海大桥项目顺利施工建设，该局强化施工水域巡查，做好施工区域警戒，督促警戒船舶严格落实经审议通过的通航安全保障方案，根据潮差和施工推进情况到达指定水域执行警戒任务和巡查维护，因时因势调整警戒工作重点，在临时架梁段合理设置导助航和警示标识，避免过往商渔船误入施工作业区。同时，联合海洋渔业局等相关涉海执法部门开展施工水域海上巡航活动，重点巡视施工水域、航路助航设施、养殖捕捞区及通航秩序情况，及时做好清障工作，严厉打击内河船等非法船舶参与施工的违章行为，有效维护湄洲湾跨海大桥施工作业水域附近的通航环境和通航秩序。

此外，该局积极作为，关注气象预警，科学研判大雾、寒潮大风对大桥建设带来的不利影响，及时与施工项目部共享天气预警信息，提供加强安全管理建议，根据天气情况及时调整流水施工和船舶进场计划，以策安全。

下一步，该局将继续强化辖区重点工程项目部走访联系，畅通渠道、听取意见、了解需求，从海事部门职能角度为企业“把脉”发展、“开方”解难，努力提升服务水工重点项目的能力水平，助力地方区域经济发展。

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新建福厦高铁是国内首条跨海高铁，线路北起福州，向南经莆田、泉州、厦门至漳州，正线全长277公里，设计时速350公里，先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾，与台湾岛隔海相望，是我国“八纵八横”高速铁路中沿海通道的重要组成部分。

湄洲湾跨海大桥是全线重点控制性工程，全长14.7千米，海域施工长度10.8千米，其中主桥为预应力混凝土连续刚构矮塔斜拉桥，主跨180米，跨越湄洲湾规划3000吨级航道，设南北两座双柱式主塔，桥面以上塔高30米，共有28根斜拉索。该桥是我国时速350公里高铁建设中，首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现世界跨海高铁桥梁最高行车时速。

福厦高铁预计2022年通车。届时，福州至厦门列车运行时间将从现在的2小时缩短至1小时以内，两地将形成“一小时交通圈”。此外，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。（时报记者 林锦堂 通讯员 蔡海顺 严燕双）