本报讯 记者从6月25日莆田海事局召开的新闻发布会上获悉，经过22个月的对外试运行，莆田VTS（莆田船舶交通管理服务系统）计划于今年7月1日零时正式对外运行。莆田VTS正式运行，标志莆田沿海港口水上交通安全管理与服务水平迈上了一个新台阶，对改善莆田沿海、港口的硬件和软件环境，打造平安海域、安全港口，促进港口建设发展，提升港口综合竞争力，均具有重要的意义。

据了解，莆田VTS自2019年9月1日试运行至今，期间，共接受船舶动态报告39059艘次，跟踪监控船舶32640艘次，提供信息服务15579次，支持联合行动22次，成功处置各类险情307起，VTS覆盖区内未发生一般等级及以上事故。为让VTS更好地运行，莆田海事局成立了VTS中心（简称交管中心），为处室办事机构，与通航管理处、指挥中心合署办公。在此基础上，组建了一支高效精干、团结奋进的人才队伍，实行24小时全天候值班机制，编制了《VTS工作台手册》，实施了“十要十不准”值班规范，确保充分发挥VTS增进水上安全、提升通航效率、保护海洋环境等方面的重大作用，为促进莆田港口经济发展做出新贡献。莆田VTS中心是福建海事局在各分支局部署的最后一个VTS中心，填补了福建海域最后一块VTS空白区。

据介绍，VTS相当于整个海事工作的“眼”“耳”“脑”，是海事工作的信息中心、指挥中心和协调中心；VTS利用雷达系统、船舶自动识别系统和甚高频等各种先进技术，对监控水域的船舶进行动态监控。交管值班员在监控显示器前，只要用鼠标在目标轻轻一点，船舶的航向、船速等信息都一目了然，并且在显示器上，监控水域船舶的船舶资料、航行状态都能显示，可以通过甚高频与海上船舶对话，这也被业界形象誉为“千里眼”和“顺风耳”。

此外，这个系统不仅能看得远听得清，还拥有大脑的功能，在发生船舶碰撞危险、或者锚泊时出现走锚等各种险情时,系统会进行自动计算,并发出报警提醒，提醒交管值班员通过甚高频(VHF)与船舶建立沟通联系，对船舶险情进行及时核实，并采取有效举措化解险情。同时,VTS系统能够进行数据统计、记录回放等其他功能，帮助海事工作人员更好地对水域船舶通航情况进行掌控，一旦发生海上突发事件能够迅速核实位置和险情状况，帮助搜救人员科学迅速开展搜救行动。

莆田VTS中心的服务区域涵盖兴化湾南日水道内硋屿和鸬鹚岛2条报告线与岛屿岸线所围成的通航水域。中心通过VTS，利用雷达、雷达跟踪处理显示、VHF（甚高频）通信、船舶自动识别、闭路电视、水文气象等现代化船舶交通管理系统设备，对港口航道、锚地的船舶进行远程实时监控，成为管理和服务船舶、行政相对人的“第一扇窗口”，为船舶提供信息服务、助航服务、交通组织、应急搜救协调服务，保障船舶安全航行，保卫水上重要设施，保护港口水域环境。

“VTS进入正式运行阶段后，将更加充分发挥它的各项功能，为保障莆田辖区海上交通安全、促进港口经济高质量发展做出更大贡献。”莆田海事局副局长方天富表示：“当下，我国正在加快建设海洋强国，莆田‘港城崛起’局面逐年向好。VTS作为海事监管服务的重要手段，需要对其功能定位、机制体制、运行管理等方面重新进行调整明确，进一步加强管理力度，为莆田海洋经济安全绿色发展保驾护航。”

根据《国家水上交通安全监管和救助系统布局调整规划》，莆田海域被列为我国沿海较高风险水域，十四五期间，莆田海事局将按照福建海事局部署，推进构建“多维感知、全域抵达、高效协同、智能处置”的陆海空天一体化水上交通运输安全保障体系，打造“统一指挥、高效协同”的现代化、高质量水上交通动态管控新格局，为加快建设交通强国、服务莆田港口发展提供安全可靠的水上交通保障。           （时报记者 吴芹芹）