□黄黎强

 

 

 

李富

 

宫后放生池桥

延寿桥

 

塔桥

 

万寿桥

 

 

宋代，涵江白塘李富是一个传奇式的人民英雄。他是抗金英雄，是大办公益事业的大善人。他散尽家财，在全县境内为民造了三十四座大大小小的石梁桥以及堤坝、学校、寺院，所费累万金，全省少见，全国少见。可以说，他是莆田历史上杰出的大办公益事业的英雄，历朝历代广受赞誉。宋朝丞相陈俊卿、工部侍郞林光朝等人都对他备加赞赏。状元黄公度称赞他是“一代元良，百世师表”，是“忠孝仁义兼备”之人。

八百多年来，他捐金建造的三十四座桥梁，利济四方行旅，繁荣地方经济，有的至今还一直在发挥着重要的作用。以下择其一二，分开叙述。

 

一、涵江境内

龙桥 后改称新桥头，在涵江旧镇的南面。大桥创建于宋绍兴年间，全长七八十米，共四墩五孔，十分坚壮。这座石梁桥成为白塘及南洋各地通往涵江，乃至福州的重要交通孔道。明景泰、嘉靖年间多次重修。据碑刻记载，明嘉靖倭祸，不少石梁被毁断，大桥变成了危桥，行旅只得买舟摆渡过海，遇着大潮、暴雨，山洪爆发，海流汹涌，往往船毁人亡！

直到万历己卯年，三一教主林龙江闻讯，即刻派凤山寺僧慧性上人到涵江募金重修重建。慧性上人克服种种困难，“持苦行，发慈心”募金倡修，鸠工伐石，又几经波折，终于重造这座宋代古桥。慧性上人的功劳不能说不大矣。从此以后，人们便把他重造的新龙桥，直呼为“新桥”，“新桥”“新桥头”一名便从此流传了下来。

二百多年后，到清乾隆后期，新桥又多处崩坏。李富裔孙李彰德等人合族发起募金重修。

上世纪六十年代桥南、桥北各堆起了沙袋，交通因此阻断，桥栏也严重毁坏。

上世纪70年代，为了保护行旅的人身安全，涵江（莆田）造船厂拨款，在新桥两侧造起了钢筋水泥护栏，又用毛石、水泥填补大石梁之间的缝隙，抹平桥面上的坑坑洼洼。行人无不称便。

上世纪八九十年代，有关方面从“红旗闸”南端，沿着海道修了一条小公路通到白塘洋尾村。把新桥最南的一个桥洞填掉，桥洞上的大石梁变成了路面，大大小小的汽车每天从石梁上碾压而过，其中有一二块已压断，凹了下去。所以，新桥现在只剩四个桥洞。

上世纪九十年代，新桥先后被列为区、市两级文物保护单位。如今，新桥仍是南北行旅重要的交通要道，每天桥上车水马龙，人流如织。

万寿桥 在涵江集奎村南面的大河上，宋绍兴年间李富创建，石桥全长五十多米，桥面宽两米，共七墩八孔，是涵黄古大道的必经之地。民间自古相传，“先延寿后万寿”，这句话说的是，当年延寿桥造好之后，李富命人把剩余的大量石料运到涵江集奎，建造万寿桥，所以，这座桥石梁长短不一，桥墩之间跨度也不一，有的长四五米，有的仅三米多。

民国7年（1918）年底，南北军战争期间，南军从南面的后亭村向北进攻集奎，北军占据万寿桥头拒战，双方激战多日，所幸古桥没被炸毁。

上世纪六七十年代，农村肥料短缺，生产队（今称村民小组）就组织部分农民划船至万寿桥周边的大河上罱泥（挖河泥），用以肥田。导致河床下降，万寿桥的桥墩也严重下沉，船只就无法穿过桥洞通行了。

上世纪九十年代，万寿桥被列为区级文物保护单位。

塔桥 在白塘的西偏的大河上，东西走向，全长七八十米，两端为引桥，中间设两个桥墩三个桥洞，民国时期，塔桥严重倾斜，成为危桥。上世纪九十年代乡人集资重建。把旧时的五墩六孔石梁桥，改为今天的新桥。因为桥东端的石栏柱上立有两座四方形的石幢塔，故称塔桥。石幢的四面各刻有佛祖像，古时为镇桥之物。

上世纪九十年代，为了开发白塘旅游，有关方面又派人全面整修加固，以满足游人日益增加的需求。   

宫后放生池桥 在涵江上梧村东南角的大河上，全长近二十米，分二墩三孔，桥面宽约两米，两侧石护栏上有古色古香的小石狮雕饰。这里自古是涵黄古大道的必经之地。宋李富创建后，历经多次重修。到清乾隆年间，桥墩损坏，危及过往行旅。李富后裔，直隶州司马李光文见之恻然，慨然捐重金为倡，李氏族人也纷纷响应，集腋成裘，众力共成之，有石刻为记。

上世纪八十年代，修筑涵黄公路，在白塘西侧、放生池桥东侧十多米处建造一座白塘公路桥，造桥时两边须各筑一道土堰阻水。公路桥建好之后，工程建筑队错误施工，突然把土堰挖开，结果白塘内的大水突然冲向放生池桥，桥墩一下子被冲毁，桥梁倒塌。后经上梧村民众、老协会等多方严正交涉，工程队只得重造放生池桥。如今，连桥头墙上的乾隆碑刻也荡然无存了。   

五应桥 在陈桥村与东墩村之间的大河上，东西走向，这里也是古大道的必经之地，宋李制干创建。原为大型石梁桥，共五墩六孔，全长七八十米，故称“五应”。

清乾隆年间，有一年春天大旱，桥下仍有水。至四月大雨骤至，洪水汹涌至桥下，南虚北实，三孔倒塌，但无人修整。不得已，乡人只好架木通行，苦不堪言。两年后，天又大旱，乡人陈孟清、陈玉来父子捐金倡修，又得同乡陈仲霞“四方力募”，大功终于告竣。

三十多年后，清嘉庆年间，涵坝大堤崩坏，海潮汹涌而入，下孝义七八座桥梁都被冲塌，五应桥又再次崩坏，情势岌岌可危。人行其上，桥会发出怪响，所以，时人又把桥称为“五响桥”。危桥难行，随时可能倒塌，行人只得靠渡船过河。

后兴化知府得讯，命西漳贡士曾光斗重修。曾光斗与白塘司马李光文一同捐金为倡，重建五应桥，可是，大桥几近完工，曾李二人相继病逝，而桥栏等尚未建成。

但是，有人修桥，有人却在毁桥。当时有一李姓不肖儿孙，竟连夜划船去偷窃桥石，运往他处变卖谋利，五应桥重修功败垂成。

上世纪八十年代，由政府及乡人捐金重修。2005年乡人又捐金重建，但新大桥已改为了钢筋水泥大桥，形制完全改变。桥东端原有的旧古碑（断）也早已不知去向。

吴桥 在东墩与显应村之间的大河沟上，全长百米左右，宋承信郎李富创建，这里也是古大路必经之地。1958年发生大水灾，有关部门在陈桥涵坝开大闸泄洪，导致水流汹涌澎湃，大桥竟被洪水彻底冲垮。   

清宁桥 古时又称涵头市桥。北宋末，涵江宫口河北岸有一座灵慈宫，宫旁当时为涵江最有名的柴草墟市，每天到墟市购买柴草的、到宫中烧香求平安的民众，纷至沓来。古桥为三孔石梁桥，桥体古色古香。

民国初，宫口河两岸商栈众多，商贸十分繁荣，商家捐金重整清宁桥，在桥面上浇注水泥，又在石桥两侧增建水泥钢筋护栏，以利两岸民众通行。

魏塘前桥 在显应村古大路上，为单门石梁桥。旧时，桥旁有孝子祠和铺差驻地。上世纪八九十年代，村道改造，古桥也改建为水泥桥了。

吴坂桥 在都邠村，古时，这里为古大路必经之地。今已由村人拓宽改建为水泥桥。

榆溪桥 在上俞村大河上，古时为三门石梁桥。清同治年间重修。民国时，桥身倾斜，乡人募金重修，并立碑记久。上世纪九十年代改建为水泥桥。桥两侧设铁栏杆护栏。

此外，涵江延寿里、仁德里境内古时还有刘家前桥、真人宫前桥、圣墩桥、镇前桥等，今已无从查证。   

 

二、莆田城周边

 

莆田县城周边河道纵横，道路四通八达，故李富当年在这里建造的桥梁最多，有的甚至是大型桥梁，如延寿桥、七间桥、泗华桥等。以下择要介绍：

头亭濠桥  在拱辰村头亭小村，宋时称后埭通监桥，宋承信郞李富建，为双孔石梁桥，桥面由五块大石梁并排，十分坚壮。原距宋时北城门二里地。明朝洪武年间，扩建莆田城，头亭古桥就成为了北门外的濠桥。北门又称拱辰门，是古驿道的必经之地，南来北往的朝廷官员、文人士子、客商行旅终日络绎不绝，日积月累，濠桥上石板都被磨得光溜溜的。清道光年间，城墙坏，桥也坏，辞官归家的知县、知州陈池养热心公益，挺身而出，多方募金，重造城墙，重修壕桥。2003年后，城区旧城改造，北大路、后塘片区、县人民体育场、莆田汽车站、东街口片区等全面拆除，拱辰头亭也在拆迁改造之列，头亭古村、古石濠桥、头亭古戏台等等古迹从此荡然无存。

古柳桥 在莆田城南门外，宋绍兴年间李富创建，为双门石梁桥。明万历年间，兵部侍郎彭汝楠重建古柳桥，明末清初，古柳桥毁。后经重建、改建、拆毁，存“古柳桥”石刻今已运到市博物馆内存放。

棠坡村桥 在莆田城南棠坡村，2010年前后，其地及周边大片地方被拆迁改造成万达广场高楼群。古村、古桥均已不复存在了。

南寺东桥、南寺西桥 南寺即指南山广化寺，以前广化寺大门外至福厦公路之间为大片农田，面积当在数千近万平方米。中有溪涧流过。二桥一东一西，横跨于溪涧上。现东西二桥早已烟消云散。

延寿桥 在西天尾镇延寿村延寿溪上，全长近百米，宋建炎、绍兴年间李富创建。自古以来，这里是游洋与莆田之间来往的重要通道。南宋建炎二年（1128）李富捐金鼎建，到绍兴元年（1131）当地评事官方天贶捐金助建竣工，行旅无不称便。

明宣德年间，大桥历经洪水的长年冲激，桥墩倒塌，大石梁坠落深水中。两岸民众无可奈何，只得买舟过渡。一到春夏大雨连日，洪水翻滚暴涨，渡船时常倾覆，商旅溺死者不可胜记。

明正统五年（1440）吴思谅出任兴化府推官，慨然捐金为倡。兴化府知府余炅、别驾刘忠等也极力支持。莆田县丞郑公勉、主簿唐礼，仙游县丞刘某闻讯，也相继捐助之。

于是吴推官任命延寿人方士学、黄季实担任董事，日夜督造，他们“伐木于山，取石于海”，一共造起了12个桥墩，分13门桥洞。工程浩大，前后历时一年多，才大功告竣。这是延寿桥历史上一次大规模的重建工程。

明嘉靖年间，延寿桥在战乱中遭到损坏，兴化知府捐金重修，还在大桥南端建造了一座两米多高的单门石坊，坊额上的文字记载了当时重修的经过。这座桥头坊虽已斑驳沧桑，但至今仍挺立在桥畔。

清光绪初，延寿桥又被洪水冲坏，乡人又多方募金重修。竣工之后，又将宋代直学士陈宓题写的“延寿桥”石碣重新竖立在桥南，昭示古桥的悠久历史。

龙桥 在城西龙桥村西山小村（今已不存）的溪流上，位于上下龙桥的分界点。旧时，常太山区的群众挑着山货就是从龙桥街，跨过龙桥到莆田城内售卖的。片区改造后龙桥消失。

泗华桥 又名五孔桥，在城西龙桥街与下郑村的交界处，位于泗华陂的下游数十米处，这里是东圳水库的泄洪区。古时为山区古大道的必经之地，宋李富绍兴年间捐金创建，原为五孔石梁桥。

1979年古桥被洪水冲跨后，一直无人问津。下郑村民及山区群众出行受阻。后来村民纷纷登门请求郑烂老人出面重造大桥。郑烂，下郑村人，原任县九华农场副场长，他平时为人热心，勇于任事。当时已退休。他当即满口答应。

但重建大桥需要钱。他带着董事会成员找到县长，县长却让他们自力更生。实在无法，郑烂带头捐款二千多元，全村男女老少闻讯纷纷捐款。社会上男女善信也积极慷慨解囊。后卓部队闻讯，也运来战备用的木材支援，省交通厅也拨款数万元支持。接着县交通局、市交通局等有关部门也拨款支持。

经过几年的准备，1983年11月泗华桥重建工程终于正式动工了。郑烂身任董事长，克服重重困难，忍受了诸多委屈和非议。风里来雨里去，四处奔波。1986年6月，一座全长100米，宽4.5米，高6米多的大型五孔石拱桥终于竣工通车了。同时，董事会又在大桥东端建了一座泗华亭，以示纪念。郑烂老人劳苦功高，虽没得到什么表彰，但他得到了群众的一致赞扬。

2012年左右，政府将泗华陂、泗华桥及溪流两岸辟为泗华公园，有关方面还在桥面上铺设整齐的石块，在桥西增建一座吴公亭。大桥旧貌换新颜。

白杜桥 又名圣母桥，在西天尾白杜村，旧时为石梁桥。上世纪九十年代，与村中的祥应祖庙及庙旁祠堂山同列为市级文物保护单位。现白杜桥已不见踪影。

澄渚桥 又名庙前桥，在澄渚村，为单孔石梁桥。今存。

吴刀桥 在吴江村，古时这里为村道必经之地。相传唐代吴兴修筑延寿陂时，有蛟龙兴风作浪，陂危，吴兴怒，持刀跃入大浪中与蛟龙相搏，最后同归于尽，他的刀后被洪水冲到此地，故此，人们便把该村称为“吴刀”。

陈仓七间桥 在城郊赤溪村，宋承信郞李富创建。古桥原为七孔石梁桥，全长六七十米，宽两米多。后被洪水冲倒，僧德全等人相继修建。

明初，桥又严重损坏，景泰六年（1455）里人姚福德募众重修。嘉靖二十一年（1542）里人光禄寺少卿姚永又再次重修古桥，还在桥头兴建了圆光庵、观音堂两座佛寺。清代又多次重修。

民国22年（1933）十九路军在福建宣布独立，成立人民革命政府。蒋介石调集十多万中央军分三路包围福建。十九路军战败，从福州败退南下，过了七间桥后，炸毁了古桥，以阻止中央军追击。

桥炸断后，两岸民众出入受阻。数年后，才在两岸之间架设木桥，桥面上铺设沙土，以供人车通行。

上世纪八十年代，福厦公路全线拓宽，政府在原桥东侧下游数十米处，另建了一座大型钢筋水泥桥，桥面宽达十多米，分四车道，可供车辆同时双向行驶。

下尾桥 在莆田县城郊莘郊村，今存。

猿臂桥 在城郊三亭，旧为双孔石梁桥，上世纪八十年代改建为水泥石拱桥。桥边原有供官员临时休息的亭子，称满果亭。因旧城改造，猿臂桥、古亭等大量文物同时消失。

郊东桥 在莆田城郊，又称新蒲桥，桥长二十多米。上世纪80年代，改建为水泥桥，桥的两侧增设铁管栏杆，以利通行安全。

龚墩桥 又名黄龙桥，在城郊莘郊黄墩村。原为四孔石梁桥，全长二十多米。上世纪八十年代改建为水泥桥，但旧桥墩尚存。

 

三、梧塘地区

 

漏头桥 在梧塘漏头村陡门头，宋绍兴年间李富创建。明代时一度改为陡门头，用于排洪泄水。后又改为石梁桥，全长约五六十米，但桥面比较窄，今存。

埔头桥 在梧塘埔头村，全长数十米，上世纪七八十年代改建为水泥桥。

溪口桥 在溪口村，原为三门石梁桥，全长约三十多米。上世纪八九十年代由乡里华侨捐金改建为水泥桥，桥的两侧还增建铁管护栏。

李富创建的桥梁，还有一些由于时代变迁或者地境变化，如今已无法具体考证了。但史书上的记载，确凿可稽。

李富凭一人之力，建造了三十四座桥梁，不求官府一文，不募民间一金，如果没有为民造福的好思想，那是万万办不到的！李富的德行，确实非同寻常，令人钦敬之至，值得大书特书。