本报讯 11月13日凌晨5时许，全国首条跨海高铁大桥——湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志着新建福州至厦门铁路（简称“福厦高铁”）关键控制性节点顺利打通。

记者了解到，福厦高铁是国内首条跨海高铁，设计时速350公里，正线全长277.42公里，共设8座车站，是“八纵八横”东南沿海高速铁路重要通道。湄洲湾跨海大桥是福厦高铁的重点控制性工程，它连接莆田市城厢区和泉州市泉港区，由中铁十一局承建。

这座全长14.7公里的跨海高铁斜拉桥，有10.8公里位于海上，这让它和海事结下了深厚的缘分。取得水工许可证、首段千吨级箱梁架设成功、首段连续梁悬臂浇筑完成、主塔顺利封顶、首对斜拉索在主塔成功挂设、最后一孔移动模架现浇梁顺利浇筑……从它的出生到它成长的每一个重要阶段，莆田海事局都一路相随，倾情守护，从未缺席。

专员“一对一”服务，优先办理大桥水工项目“准生证”。为最快速度办好水上水下施工许可证，不耽误大桥施工进度，该局提供VIP套餐，安排专员“一窗式受理、一站式服务”，对办证需要的材料，办理中遇到的问题进行全程专业指导。同时，该局还为其开通绿色通道，优先办理、简化程序、缩短时限，实现水工审批“零待时”。

主动上门“问诊”，“把脉开方”解难题。除了请进门，该局领导带领专员多次走访项目部，了解掌握项目施工进展、安全管理措施落实情况以及施工过程中面临的实际困难，并在航标设置、施工警戒、桥梁防撞、科学防疫等方面提供专业化的建议，指导施工单位落实安全生产主体责任，确保防疫和生产协同推进。

日夜安全守护，海事24小时全天候在线。对于重大工程项目，安全始终是第一位的，海上作业更是如此。为此，该局开通远程监视专窗，值班人员利用VTS（船舶交通管理系统）、CCTV、综合执法系统等信息化首段，实时掌握项目施工船舶动态，及时制止非施工船舶进入施工水域，为特大桥项目安全施工提供良好的水域环境。

除了远程值守，现场守护也不掉线。海事执法人员每周至少开展1次巡查，督促警戒船舶根据潮差和施工推进情况调整警戒重点，排查施工船舶值班值守、配员等情况，杜绝施工船舶“带病”作业、违规施工和不规范锚泊现象，减少事故险情发生。同时，海事还联合海防、海渔等涉海部门开展海上联合巡查，重点巡视施工水域、航路助航设施、养殖捕捞区等，清除无序养殖、捕捞对大桥施工造成的不利影响，维护良好的通航环境。

当然，海上作业受到雨季、大风、台风等天气影响较大，海事部门做好预警预控，及时与施工项目部共享恶劣天气预警信息，并立足海事专业优势，科学研判寒潮大雾、大风、汛期对水工项目建设带来的不利影响，指导其根据天气情况及时调整流水施工和船舶进场计划，以策安全。

福厦高铁预计2022年通车。届时，福州至厦门列车将实现“一小时交通圈”。此外，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6市实现“高铁进京”，促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道承上启下的作用。     （见习记者 陈海容 通讯员 连凌 吴德洪）